Ставлю во время стоянки , ну и конечно когда надо зимой "красиво" войти в поворот

При остановке и стоянке всегда ставлю на ручник

Ручником пользуюсь намного чаще, чем на предыдущих автомобилях:
1. на стоянке, когда уклон значительный и двигатель на передаче не удержит
2. когда поднимаю машину на домкрате, совместно с противооткатными средствами
3. когда нужно тронуться на подьеме (у моей тииды МКПП и мотор с холостых оборотов не тянет)
4. чтобы пройти поворот с заносом (зимой)
5. чтобы совершить разворот на месте (зимой)
6. чтобы остановить экстренно автомобиль, так как АБС распускает тормоза непредсказуемо удлиняя тормозной путь . Один раз летом в сухую погоду ручник спас меня от вьезда в багажник резко остановившейся впереди меня машины.

тавлю всегда, ибо просто на "P" машина еще катится несколько см., а потом селектор из "Р" приходится с некоторым затруднением переключать

wladhome писал(а):
еще катится несколько см., а потом селектор из "Р" приходится с некоторым затруднением переключать
Такая же проблема, у кого спрашивал на других моделях авто - такого нет. Что это может быть?

Ando писал(а):
wladhome писал(а):
еще катится несколько см., а потом селектор из "Р" приходится с некоторым затруднением переключать
Такая же проблема, у кого спрашивал на других моделях авто - такого нет. Что это может быть?

Это наркоманы из Акебоно и Нишимбо так постарались . Тема есть на соседнем форуме.

Ставлю всегда прежде чем снять ногу с педали тормоза.

А я думал тут сейчас лихачи и дрифтеры соберуться

Странный вопрос, а зачем его придумали если не использовать, конечно использую.

Val108 писал(а):
Ставлю всегда прежде чем снять ногу с педали тормоза.
Согласен, делаю тоже самое, если предполагается продолжительная остановка (например на ж\д переезде, в очень сильном заторе), то ставлю на N или на Р (если на уклоне и на АКПП) и на ручник, потом отпускаю тормоз, а ставя на стоянку: ставлю на P или на 1-ю или заднюю передачу, потом на ручник, и потом отпускаю тормоз. Ну и конечно, если пришлось ставить на ручник, то глушу мотор - это логично, как минимум с точки зрения защиты окружающей среды, в т.ч. и нас с вами.
Использовал ручник при движении с обледенелых крутых затяжных уклонов на автомобилях с передним приводом для стабилизации и улучшения управляемости.